四川省雅安市芦山县7.0...
广州首次将电动车引入出...
苏州市将增4-5个大型出...
今日油价或上调 二连涨...
沈阳数百辆出租车围堵醉...
奇瑞今年三款电动车将上...
奇瑞首款纯电动汽车上牌...
国有加油站价格居高不落...
2009年尾优惠升级 比亚...
未卖先热 江淮同悦的定...
江淮同悦正式上市 售价...
揭秘汽车价格的6大谎言
1.5L新旗云7月1日上市 ...
中国版“甲壳虫” 试驾...
赛拉图两厢08年一月正式...
紧凑型家轿:80后爱车相...
安徽省道路运输安全违法...
道路运输从业人员管理规...
安徽省道路运输管理条例
关于促进和规范全省出租...
关于安徽省道路交通拯救...
中华人民共和国道路交通...
安徽省实施《中华人民共...
《中华人民共和国道路交...
 

奇瑞今年三款电动车将上市

【字体: 】【2010-1-22】 【作者/来源 瑞风】 【阅读:2446次】 【关 闭

网易汽车1月14日报道早在去年年初,奇瑞首款电动轿车S18就已经驶下了奇瑞的生产线。这款售价为7万元的微型轿车,受政府补贴政策的利好,实际售价仅为1万元。但由于一些原因,并未在2009年上市。不过奇瑞方面在电动车领域一直没有停下脚步,去年底出台的相关新政,加速了奇瑞电动车项目的推进。S18、QQ和瑞虎,三款我们已经熟知的车型,都将搭载全新的动力单元,在今年内推向市场。

    去年2月16日下线的奇瑞首款电动车S18,实际上就是目前瑞麒品牌旗下的M1。整车搭载了336V 40Kw大功率电驱动系统,配备了40Ah 高性能磷酸铁锂电池。充电对消费者来说也非常的快捷和方便,利用220V民用充电即可,充电时间一般在4-6小时;也还可以进行快速充电,半个小时即可充到电池电量的80%,最高车速可以达到120Km/h,一次充电续驶里程可以达到120Km-150Km。目前这款电动车已经获准率先在安徽合肥和芜湖示范运行。

QQ版电动车

    在QQ3基础上改进而来的纯电动车,很可能将成为奇瑞今年正式上市的第一款新能源车型。与普通版QQ3相比,纯电动版QQ3的车身尺寸没有变化,不过在车重上增加了不少,从目前的布道900kg,增加到1050kg左右。从这点可以看出电动模块还是比较重的,当然电动版QQ3实现了绝对零排放。到目前为止,纯电动版QQ3的具体参数尚未公布。

瑞虎电动车(瑞虎3EV)

     瑞虎3EV和上面两款车型一样,也是在现有车型的基础上对动力单元进行了改变。它采用375V 80Ah锂离子电池,动力强劲,采用额定值45KW永磁同步电机,峰值功率可达到90KW,最大扭矩215Nm, 0-50Km/h加速时间小于5s,最高车速可达到135km/h。瑞虎3EV使用方便,慢充220V民用电源,一次充电续航里程可达到150公里,充电时间仅用6-8个小时。快速充电在半个小时内即可达到电池充满的80%。

    实际上奇瑞从2001年就开始了新能源方面的研发工作,目前,奇瑞已专门成立了新能源汽车技术公司,拥有专业的新能源研发工程技术人员数百人.在纯电动车的量产方面,奇瑞在2009年的11~12月S11产量都达到1000辆,预计2010年该车型的产量在3至5万辆。

享受国家高额补贴,电动车售价更“亲民”

     在S18下线时,奇瑞方面曾表示过,一套车用纯电动驱动模块的成本要到5万元左右,即如果没有政策扶持的话,S18的售价将达到7万元,电动版QQ将超过10万,而瑞虎也会达到15万元左右。但也是在S18下线的时候,政府已经明确表示,对于此类符合标准的纯电动车,每台车辆在出售时将享受到6万元的政府补贴。这无疑大大降低了车辆的购买成本。这不仅有助于提高相关车企的研发积极性,在终端零售市场,也有利于经销商向消费者进行推广。不过我们也需要注意的是,目前该项补贴政策,只对公共服务领域开放,尚未面向私人用户。而包括S18、QQ和瑞虎,它们的主流目标客户,仍然是以家庭和个人为单位的私车消费群体。如果没有具有针对性的新政尽快出台,那么电动车民用化的市场前景依然不会非常乐观。

充电难、养护成本高,电动车发展的两大门槛

    目前中国国内还没有一个城市建立了完善的电动车辆充电网络。而按照奇瑞电动车的相关参数,以上海或北京为例,一般最多使用两天就必须进行充电。尽管使用者可以采用普通的220V民用电网对车辆进行充电,但是较长的充电时间和频繁的充电次数,都会对使用者带来不便。

     而建立快速高效的充电站网络,仅靠一个或多个企业的努力,显然是不够的。并且归根到底,充电站网络是未来城市运行体系中一项配套的基础设施,政府在其建设和推广过程中,应当起到更为关键的作用。当然,鉴于中国的实际情况,充电站网络的建设是一项投入巨大、耗时漫长的系统工程,即便建设达到一定规模,对于中国这样一个能源消耗大国而言,能源需求方面的压力也会非常巨大。

     电动车相比汽柴油车更高的养护成本,同样是关系到电动车发展的一大问题。在电动车研发领域,目前各个车企主要正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池、飞轮电池等,而比亚迪则采用镍酸铁锂电池作为其双模电动车F3DM的动力来源之一。但无论何种技术,都必须面对电池老化、养护成本不断提高以致更新换代的问题。以电动自行车的电池为例,通常情况下电池的使用寿命不超过三年,而更换一次电池的支出则在三百到五佰元之间,至于废旧电池的回收处理问题,更没用相应的体制来完善。因此,包括相关的整车企业、电池行业和政府,在推进新能源发展的过程中,必须同时对将来产生的维护问题提供足够的解决方案。
上一篇沈阳数百辆出租车围堵醉驾肇事司机 | 下一篇奇瑞首款纯电动汽车上牌 百公里仅需6元

真情感动世界、爱心成就未来 奉献你我爱心、共建和谐社会
皖ICP备06013752号   技术支持:安徽龙讯信息科技有限公司
版权所有:六安爱心车队   爱心热线 : 电话:0564-5338005  手机:15955970158  爱心车队欢迎您